ลักษณะของผู้ใช้รถไฟฟ้าที่มีผลต่อการใช้จักรยานเชื่อมต่อรถไฟฟ้า
คำสำคัญ:
การเข้าถึงสถานี, การใช้จักรยานเชื่อมต่อรถไฟฟ้า, การวิเคราะห์ความถดถอยโลจิสติคบทคัดย่อ
การใช้จักรยานเชื่อมต่อรถไฟฟ้าเป็นวิธีการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากจะเป็นการประหยัดพลังงานและลดปัญหามลพิษทางอากาศแล้ว ยังช่วยให้ผู้เดินทางมีโอกาสได้ทำกิจกรรมทางกายและมีสุขภาพดีอีกด้วย การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาลักษณะของผู้ใช้รถไฟฟ้าที่มีผลต่อการใช้จักรยานไปยังสถานีรถไฟฟ้า โดยใช้แบบสอบถามสัมภาษณ์ผู้ที่อาศัยรอบสถานีรถไฟฟ้าในระยะไม่เกิน 3 กิโลเมตรและสัมภาษณ์ผู้ใช้รถไฟฟ้าที่สถานีรถไฟฟ้า จากผลการวิเคราะห์ข้อมูล พบว่า ในปัจจุบันผู้ที่อาศัยรอบสถานีรถไฟฟ้าร้อยละ 58.0 ใช้รถส่วนตัวสำหรับการเดินทางหลัก มีการใช้รถไฟฟ้าเพียงร้อยละ 12.7 รูปแบบการเดินทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้าที่นิยมมากที่สุดคือการเดินและการใช้รถจักรยานยนต์รับจ้าง (ร้อยละ 32.6 และ 22.5 ตามลำดับ) ในขณะที่มีผู้ใช้จักรยานเชื่อมต่อรถไฟฟ้าเพียงแค่ร้อยละ 5.5 และจากการวิเคราะห์ลักษณะของผู้ใช้จักรยานเชื่อมต่อรถไฟฟ้า สังเกตได้ว่าลักษณะที่สำคัญของผู้ที่ใช้จักรยานเชื่อมต่อรถไฟฟ้า ได้แก่ การมีจักรยานในครอบครอง การใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน และประสบการณ์ในการใช้จักรยานเชื่อมต่อรถไฟฟ้า
References
Vuchic, V.R., 2007, Urban Transit Systems and Technology, John Wiley & Sons, New Jersey, p. 298.
Rujikiatkumjorn, W. and Wangjiranirun, W., 2013, “The Study of Energy Cost and Commuting Expenditure in Different Transportation Modes: Case Study on Saphan Mai – Silom Route,” Journal of Energy Research, 10 (1), pp. 1-17. (In Thai)
Potter, S., 2003, Transport Energy and Emissions: Urban Public Transport, in D.A. Hensher and K.J. Button (Eds.) Handbook of Transport and the Environment, Vol. 4, Elsevier, Amsterdam.
Office of Transport and Traffic Policy and Planning, Ministry of Transport, 2018, Travel Demand Survey [Online], Available: http://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/DataStatistics/2562/25611012-SumData01.pdf.
Wikipedia, 2020, Rail Transit in Bangkok Metropolitan [Online], Available: https://th. wikipedia.org/wiki. (In Thai) [20 July 2020]
Thairath Newspaper, 2020, “Sak Siam” pushes the red line train to complete in 2022 [Online], Available: https://www.thairath.co.th/news/business/1893887. (In Thai) [21 July 2020]
BiTiBi, 2016, BiTiBi Global Evaluation Report [Online], Available: http://www.bitibi.eu [23 July 2020]
Pongprasert, P. and Kubota, H., 2016, “Switching from Motorcycle Taxi to Walking: A Case Study of Transit Station Access in Bangkok, Thailand,” IATSS Research, 41 (4), pp.182-190.
Child Safety Promotion and Injury Prevention Research Center (CSIP), 2016, Child Safety Promotion No.19 [Online], Available: http://csip.org/ebook/no19/page7.html (In Thai) [23 July 2020]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Analysis of the First Mile Trips Using 2010 Census [Online], Available: https://www.mlit.go.jp/common/001001530.pdf. (In Japanese) [24 July 2020]
Grava, S., 2003, Urban Transportation Systems: Choices for Communities, McGraw-Hill, New York, p. 74.
Raha, U. and Srisurapanon, V., 2011, “Factors Influencing the Success in Promotion of Cycling Use in Bangkok,” Proceedings of the 16th National Convention on Civil Engineering, Pattaya, Thailand. (In Thai)
Srisurapanon, V., Paripoltangtrongchit, M., Limsuttiruch, P., Ard-Onk, K., Kiatpanachart, K. and Luengsirinapha, P., 2003, “Potential Network for the Improvement of Bikeway in Bangkok,” Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 4 (1-2), pp. 1797-1807.
Srisurapanon, V., 2018, Guidelines for Encouraging the Combined Bike and Train Travel, Final Report, Thailand Walking and Cycling Institute Foundation, Bangkok, Thailand. (In Thai)
Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), 2020, MRTA’s Corporate Image and Service Satisfaction Survey Project, Bangkok, Thailand, p. 25. (In Thai)
Wikipedia, 2020, Yates’s Correction for Continuity [Online], Available: https://en.wikipedia.org/wiki/Yates%27s_correction_for_continuity. [29 December 2020]
Vanichbuncha, K., 2003, Advanced Statistical Analysis with SPSS for Windows, Chulalongkorn University Press, Bangkok, p. 103. (In Thai)
Downloads
เผยแพร่แล้ว
How to Cite
ฉบับ
บท
License
Copyright (c) 2021 มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
เนื้อหาของบทความที่ตีพิมพ์ในวารสาร Science and Engineering Connect ในทุกรูปแบบ รวมถึงข้อความ สมการ สูตร ตาราง ภาพ ตลอดจนภาพประกอบในรูปแบบอื่นใด เป็นลิขสิทธิ์ของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี การนำเนื้อหา ไม่ว่าจะในรูปแบบใด ของบทความไปใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์ ต้องได้รับอนุญาตจากบรรณาธิการวารสารอย่างเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนเท่านั้น
